近日，由上海市城鄉建設和交通工會工作委員會開展的“建交工匠百人計劃”選育活動結果新鮮出爐，中鐵十五局地下工程公司一級項目經理、滬渝蓉高鐵項目一分部黨支部書記兼項目經理張永脫穎而出，成功當選為2025年“建交工匠”，成為上海建交領域當之無愧的標桿人物。

匠心為基：十九載深耕? 鑄就專業底色

“干一行、愛一行、精一行”，這是張永從業十九年來始終堅守的信念。2006年踏入工程建設領域后，他便扎根一線施工，從基礎技術崗位起步，在日復一日的實踐中積累經驗、打磨能力，憑借對行業的熱愛與執著，先后考取高級工程師職稱、國家一級注冊建造師資格證，成長為行業公認的專業技術骨干。

十九年間，無論是職業生涯初期的攻堅，還是中后期的引領，他始終以“只進不退、精益求精”的工匠精神要求自己。剛入行時，他參與大廣高速、深圳地鐵2號線等重點工程建設，面對大廣高速復雜地形與緊張工期，他主動加班加點，扎根現場排查問題、優化方案，保障工程按時保質交付。接觸盾構技術這一核心領域時，他白天泡在工地觀察設備運行，晚上鉆研理論資料，短短數月便成為項目技術能手。

張永開展日常安全檢查（杜世澳 攝）

隨著從業年限增長，他的責任與視野不斷拓展。后續參與的鄭州地鐵5號線、石家莊地鐵3號線等多個重難點項目中，他始終堅守施工一線，無論寒冬酷暑還是節假日，都帶頭破解技術瓶頸、優化施工流程。其中負責的石家莊地鐵3202標管理工作提前18個月實現地鐵運營，創下全線第一臺盾構始發、出洞、雙線貫通等多項紀錄。這份貫穿十九年的專業堅守與熱愛，不僅讓他持續領跑行業技術前沿，更為項目高質量推進、行業技術革新奠定了堅實基礎。

攻堅為要：破解行業難題? 刷新施工標桿

在工程建設領域，挑戰與難題始終相伴，而張永總能以“逢山開路、遇水架橋”的勇氣，直面困難、攻克難關，在盾構施工領域不斷刷新行業標桿。

在廣深港高鐵項目中，面對3346米長距離掘進、溶洞區施工無經驗可循的難題，張永帶領團隊創新采用洞內超前鉆孔注漿技術，填補了國內泥水盾構在溶洞區施工的空白，還探索出粘土層掘進優化方案，在本工程中完成這一重大技術突破，為我們今后泥水盾構施工提供寶貴的實踐經驗。

在鄭州地鐵5號線01標段項目中，張永憑借多年深耕工程領域的技術積淀與實戰經驗，牽頭聚焦盾構施工核心瓶頸。他精準研判制約進度的關鍵癥結，主導制定靶向攻堅方案，通過優化施工流程、細化技術管控等系列有效舉措，帶領團隊實現兩臺盾構機同步刷新始發以來的施工峰值——左線單月掘進301環、右線單月掘進241環，牢牢守住項目關鍵工期節點，為整個項目高效履約、創造優質經濟效益提供了核心支撐。

張永現場檢查寶山隧道出口明挖段施工情況（杜世澳 攝）

他所負責的“石家莊市城市軌道交通3號”10標段、二期02標段入圍“2022-2023年度國家優質工程獎”，并推動項目創下“七個第一”，為集團公司和公司在石家莊地鐵市場的滾動發展創造了良好信譽。2022年接掌滬渝蓉高鐵項目后，他聚焦地下工程核心技術難點，在超大直徑盾構施工、數智化管控、地層加固等領域取得一系列亮眼成果，針對寶山隧道軟土地層加固創新性研發了一套洞內智能化徑向鉆注一體化設備及工藝工法，屬全球首創，極大地提高了施工效率，解決了城區地面環境不具備加固條件的施工難題，填補了行業空白，節約成本1200余萬元，并取得良好的社會效益，該技術已獲得發明專利，具有良好的行業推廣價值，未來將繼續攻克超軟地層淺埋超大直徑盾構施工、橋隧共建智慧管控、智能化深孔注漿加固關鍵技術難題，使整體技術達到國內領先、國際先進水平。

創新為魂：驅動技術迭代? 賦能行業發展

張永堅持以創新為核心，立足上海重大交通工程建設需求、深耕地下工程技術創新領域，獨著成果獲 “中國巖石力學與工程學會科學技術獎” 特等獎，參與課題獲 “國家科技進步獎”，參建項目斬獲 “詹天佑獎”“魯班獎”等。

張永（左四）帶領工作室研磨施工方案（杜世澳 攝）

他牽頭成立的勞模創新工作室于2024年10月正式成立，自成立以來，針對上海市超軟富水地層高壓縮性、高靈敏度特性，及淺埋穿越密集建筑群、橋隧共建協同難度大、深孔注漿加固精度要求高、盾構固廢處置壓力大等核心工程難點，由勞模領銜組建跨學科創新團隊，聚焦“超軟地層淺埋超大直徑盾構施工、橋隧共建智慧管控、深孔注漿加固、固廢資源化利用”四大核心方向，開展系統性技術攻關。通過融合數字孿生、智能化裝備、固廢資源化等前沿技術，破解復雜地質下施工安全風險高、協同效率低、資源消耗大、環境影響突出等行業難題，全力打造精品、安全、綠色、創新示范工程，推動鐵路盾構建造技術迭代升級，助力行業高質量發展。“新征程號”超大直徑盾構機創下全國雙井口組裝36天的行業新紀錄，彰顯了高效建造實力；制作的寶山隧道BIM模型榮獲“第五屆工程建設行業BIM大賽特等成果”，體現了數智化應用的領先水平；申報的國家級、上海市、股份公司等各級科研課題獲得立項經費3000萬元。截至目前累計獲得專利34項（其中發明專利8項）、發表專業論文5篇、獲得優質QC成果2項（其中省部級1項），創新成效顯著。

滬上為證：扎根申城建設? 書寫工匠答卷

在滬渝蓉高鐵項目建設中，張永直面土地緊張、生態要求高的挑戰，以“政企協同 + 清單化推進”45天完成127畝借地（較行業快30%），遷移230余株綠植并承諾回植，提前10天完成河道填埋，獲評寶山區先進班組，跑出建設“加速度”；項目承辦的國鐵集團全路觀摩會，其“軟土地層盾構參數優化施工方案”納入上海地區手冊，接待天津考察團并輸出質量追溯體系案例，獲“上海鐵路建設開工標準化先進單位”，擦亮了“上海建造”名片；他牽頭成立的“黨員服務專班” 解決了一批社區訴求，2023年汛期協助楊行鎮防汛獲政府表揚信，項目獲評寶山區 “質量安全示范項目”。

上海滬渝蓉高鐵項目智能化盾構配套設備協同作業現場（杜世澳 攝）

針對上海軟土地層施工難題，他研發的同步注漿技術提升效率15%，沉降控制優于地方標準；3項綠色施工專利中，“盾構泥漿循環系統”預計年減廢水1.2萬噸。2023年項目獲上海鐵路信用評價A+，成“誠信履約”典范。

從青澀技術員到上海市建交工匠，張永以匠心守初心，用實干筑通途。未來，他將繼續扎根上海，為申城建交事業書寫更多工匠答卷。