近日，隨著最后一段梁體精準就位，由中鐵十一局承建的常虎高速改擴建關鍵控制性工程峴殼河大橋拼寬橋首跨鋼箱梁頂推完成，這也是全線首個完成頂推施工的鋼箱梁，為全線貫通奠定了堅實基礎。

常虎高速改擴建全線首個鋼箱梁完成頂推施工（孫震 攝）

此次頂推的鋼箱梁為右幅拼寬橋三箱室鋼箱梁，鋼梁高3.98米，長75米，重約713噸，是全線最大跨度的鋼箱梁，共分5次頂推到位，跨越莞樟路、寒溪河。鋼箱梁采用工廠化模塊生產、現場標準化拼裝工藝，同時使用焊接機器人焊接，確保了鋼箱梁質量穩定、外觀精美。此外，項目團隊還在頂推摩擦關鍵部位，應用了改性超高分子量聚乙烯滑板，大幅降低了頂推阻力，完美保護了梁體底板。

頂推施工中，項目團隊通過BIM技術，實現全過程施工模擬，在頂推過程中鋼箱梁應力、位移、姿態等數據得以直觀呈現。頂推則采用國內領先的“步履式頂推”工藝，通過數十臺臺頂推器同步執行“頂、推、降、縮”的循環作業，配合自動化監測系統實時監控軸線偏差，將誤差控制在毫米級。

常虎高速改擴建工程起于常平東深互通東側，終于虎門鎮新聯互通和五點梅互通，全長約50公里，是國家高速公路網寧波—東莞高速公路的重要組成部分，也是粵港澳大灣區獅子洋過江通道的重要連接線。項目建成通車后，將有效緩解區域交通擁堵，進一步提升路網通行能力，對助推沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。